5月29日，北汽藍谷召開業(yè)績說明會，針對公司2024年度及2025年第一季度的經(jīng)營情況與投資者進行了交流和溝通。就公司戰(zhàn)略、享界和極狐雙品牌規(guī)劃、業(yè)績提升等熱點問題，北汽藍谷黨委書記、董事長張國富以及北汽藍谷總經(jīng)理劉觀橋回復(fù)了投資者的提問。

all in享界 錨定第一梯隊

享界是北汽藍谷聯(lián)手華為打造的高端、科技豪華品牌，是整個北汽集團發(fā)力高端新能源賽道的戰(zhàn)略核心。首款車型享界S9純電版去年8月上市，增程版今年4月上市，價位下探到30萬級，打造出全民豪車的典范。享界品牌自上市后連續(xù)7個月蟬聯(lián)40萬純電轎車銷量第一，成功打開高端市場。

投資者對于享界的關(guān)注度較高，對于北汽all in享界的舉措，部分投資者提出了疑問，對此張國富回應(yīng)稱，北汽all in享界，不是一句空喊的口號。從集團到下面在組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建五大方面，全面發(fā)力打造享界品牌，力爭享界站穩(wěn)豪華新能源車第一梯隊。

在組織架構(gòu)方面，北汽藍谷成立享界事業(yè)部，把享界品牌提高到最高優(yōu)先級。北汽藍谷明確“雙品牌、雙模式”戰(zhàn)略，重點發(fā)力打造“享界+極狐”雙品牌，同時與華為的合作包括HI和智選雙模式，和華為共建智能汽車新高地。

對于享界品牌打造，北汽集團和北汽藍谷主要領(lǐng)導(dǎo)親力親為。比如北汽集團張建勇董事長多次跟華為余承東總一起出席新品發(fā)布、試乘試駕和車展推介活動，親自帶貨享界S9。北汽藍谷董事長張國富在上海車展前的4月21日，親自駕駛享界S9增程版，挑戰(zhàn)京滬續(xù)航，實測綜合續(xù)航達到1422公里。

在資源投入方面，北汽藍谷也不遺余力，引入麥格納和奔馳的制造標準，享界超級工廠已備好充足產(chǎn)能，保障產(chǎn)品的品質(zhì)和交付。享界S9增程版上市以來熱度不減，更有沈騰、黃軒、楊冪等明星大腕大力推薦，訂單的持續(xù)性很好。目前，享界超級工廠正在全力生產(chǎn)保交付。

在研發(fā)投入方面，北汽藍谷把享界品牌放在第一優(yōu)先級，提供充足的研發(fā)資金。同時，全力配合華為的駐場團隊，配備了精英研發(fā)工程師，每個月平均投入1200多名研發(fā)人員。

在渠道布局方面，在鴻蒙智行渠道框架內(nèi)，北汽藍谷正在推動享界專網(wǎng)建設(shè)，年底前將建成數(shù)十家享界專網(wǎng)用戶中心，持續(xù)加密1-3線城市的網(wǎng)點密度。此外，北汽集團還會調(diào)動集團內(nèi)的渠道資源，積極加盟鴻蒙智行，助力享界渠道拓展。

在品牌共建方面，北汽藍谷加大與華為合作，享界事業(yè)部配備近百位金牌銷售，策劃享界品牌之夜等活動，提升享界品牌的知名度和影響力。

可以看出，北汽all in享界的決心堅定不移，后續(xù)還會與華為合作推出多款車型，力保享界銷售上量，取得商業(yè)成功。

多措并舉 經(jīng)營質(zhì)量顯著提升

經(jīng)營業(yè)績是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，北汽藍谷正走在業(yè)績?nèi)嫣嵘牡缆飞稀?024年，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入145.12億元，同比增長1.35%；今年一季度，營業(yè)收入實現(xiàn)37.73億元，同比增長150.75%，虧損幅度進一步收窄。此次業(yè)績說明會上，投資者對2025年甚至未來業(yè)績預(yù)期高度關(guān)注。

劉觀橋表示，北汽藍谷高度重視盈利能力，2024年北汽藍谷對全年業(yè)績和市場進行深刻復(fù)盤后，制定了2025-2027年的三年躍升計劃。在三年躍升計劃下，北汽藍谷在銷量、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降本增效、全方位盈利等幾方面制定了非常嚴格的盈利改善目標和路線圖，旨在全面提升經(jīng)營業(yè)績。

首先，銷售上量。規(guī)模是車企盈利的首要因素，只有達成幾十萬的銷量形成規(guī)模效應(yīng)，才有降本增效的基礎(chǔ)。北汽藍谷將全面推動銷售上量，進而推動盈利改善。

其次，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。具體說，就是盈利能力高的產(chǎn)品占比要提升，持續(xù)提升享界的銷量占比。2024年，享界和極狐的銷量占比是1：10，今年目標提升到1：3左右。結(jié)構(gòu)優(yōu)化另一舉措是提升海外銷售占比，今年北汽藍谷將全面推進極狐產(chǎn)品的國際化認證，舉辦海外經(jīng)銷商大會，并盡快實現(xiàn)十萬量級的銷量貢獻，與華為合作推進享界出海。

再次，狠抓降本。成本是北汽藍谷“一把手工程”，任務(wù)指標明確。降本是多維度的，比如物料方面，今年北汽藍谷識別出幾百項、幾十億的降本空間，正在逐步落實。管理和營銷費用嚴控，原則上只降不增，習(xí)慣過“緊日子”，花小錢辦大事。研發(fā)要保障，但要提高研發(fā)效率。降本另一舉措是提升零部件自制比例，例如極狐電池PACK，未來將自建工廠，預(yù)計每年會有幾億的降本空間。

同時，構(gòu)建全方位盈利的生態(tài)。除去賣車賺錢，技術(shù)輸出、產(chǎn)品后市場等都可以有盈利貢獻。比如2021年北汽藍谷向美國斯太爾轉(zhuǎn)讓純電平臺，創(chuàng)收6個億。目前，北汽藍谷跟幾家合作伙伴基于極狐T5平臺開發(fā)Robotaxi產(chǎn)品，也都實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)收。后市場方面，隨著銷量的增長，也會加大貢獻。

上述措施組合發(fā)力，已經(jīng)在今年一季度初步見效：營收同比增長151%，單車平均售價較去年提升9000元，毛利率較2024年改善4.1個百分點，歸母凈利潤同比減虧0.6個億。

劉觀橋最后表示，北汽藍谷未來會繼續(xù)保持這些利好舉措的實施，爭取盡早實現(xiàn)公司層面毛利轉(zhuǎn)正、經(jīng)營凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正以及凈利潤轉(zhuǎn)正的目標。