醇氫科技迎來里程碑式新突破！ 7月20日，醇氫科技重磅宣布成功完成第三輪融資，此輪募集資金總額超過2億美元，融資資金將聚焦于醇氫核心技術研發及醇氫生態體系建設。這一重要進展的達成，將進一步推動甲醇液態新能源的發展，以更經濟、更便捷、可持續的液態能源技術賦能國家能源結構轉型。

液態新能源優勢凸顯，大規模推廣應用勢在必行

在“雙碳”目標與保障能源安全的雙重驅動下，全球能源轉型進入了攻堅克難的全新階段，圍繞能源形態革新及產業生態重構等相關探索正不斷向深層次推進。

然而，伴隨新能源產業發展的不斷提速，無論是作為當下主流方案的電能，還是被寄予厚望的氫能，在儲運、應用等相關環節仍在成本、安全風險及轉換效率等方面均存在諸多挑戰與發展桎梏。比如我國的電力目前仍是火電為主，并且煤炭資源多集中于西部，但是用電需求卻是更集中在東部。西能東送的矛盾非常突出。首先用煤炭發的電傳輸到東部就要花費巨資建設輸電線路，在當前用電需求不斷攀升的今天這項投入會越來越大；其次如果運煤到東部再就地發電，則需要非常龐大的運力來支持，而且煤炭作為固態物質，運輸起來非常不方便，資源浪費嚴重。這正是我國當前能源結構的現狀，面對未來西部更大的風光電規模，這個西能東送的矛盾只會更嚴峻。而零碳甲醇作為液態新能源，可由二氧化碳加氫大規模制備，被稱為液態的電、液體的氫，是風光電的最佳載體。同時，相較于傳統新能源，甲醇更具有生產成本低、儲運便利、用途廣泛等特點，根據相關數據顯示，如果用管道將西部的甲醇運到東部，每升成本低至不到0.1元，成為破解能源安全、降碳增效與用戶增收“三重命題”的戰略選擇。作為液態新能源，利用現有超12萬加油站終端構建甲醇加注網絡，改造成本僅5萬-10萬元/站，具備高效落地條件。

近幾年，多位行業專家均對零碳甲醇的推廣應用給予了高度肯定，他們一致認為，甲醇作為液態新能源，有望成為能源轉型的首選路徑，為實現能源轉型和可持續發展目標注入強勁動能。其中，中國工程院院士、動力機械工程專家、清華大學能源與動力工程系教授倪維斗表示，要達到“雙碳”目標，甲醇是很重要的綠色能源，肯定要大力推廣、大規模地應用起來，這進一步凸顯出了液態新能源在當前能源格局中的重要地位。

全產業鏈布局，醇氫科技引領綠色甲醇生態落地

近年來，在國家與地方政策的組合加碼下，甲醇作為液態新能源，在能源轉型進程中展現出了強大潛力，尤其醇氫電動技術的出現，讓幾乎所有需要動力的場景都能用甲醇能源驅動。就在前不久，醇氫電動生態聯盟正式成立。它是由遠程新能源商用車、博世商用車集團、采埃孚集團、國軒高科、天津濱海公交集團、全球甲醇行業協會等共同聯合倡議，致力于聯合上下游產業鏈合作，加強技術交流，讓甲醇能源的應用有了更大的產業基礎。

甲醇能源的應用目前最成熟的莫過于醇氫電動汽車，尤其是商用車上的應用，解決了傳統新能源，如電的續航不足、低溫衰減和氫的經濟性差、安全性低等諸多問題。醇氫科技就是專注于此的領軍企業，在加速零碳甲醇的產業化布局中，完善形成了甲醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的發展路徑，全產業鏈布局，推動醇氫生態的發展。

不止在陸運領域，目前甲醇也在普遍應用于海運，推動傳統海運的零碳變革。醇氫電動系統船舶解決方案以清潔能源甲醇為燃料，擁有綠色、高效、節能、無里程焦慮等優勢。全球航運巨頭近幾年紛紛開建甲醇動力船舶，以馬士基為例，其船隊中已經有多艘甲醇動力遠洋貨輪在運營。另外，中國CCS首張M100甲醇單一燃料型式認證證書已經被遠程獲得，應用該技術的醇氫電動船舶也已經開工建造，預計9月下水。生態環境部、國家發展改革委等七部門在5月16日聯合印發《美麗河湖保護與建設行動方案（2025—2027年）》的通知，其中要求“加快推動綠醇新能源船舶推廣應用”。同時，醇氫科技還將醇氫電動技術成功擴展至了發電設備、工程機械等非道路領域，拓展了甲醇能源的應用場景。目前搭載了醇氫電動的礦機、裝載機、挖掘機、發電機組已在新疆、內蒙古、青海、山西、黑龍江等8個省份批量投放使用。

在當前復雜多變的市場環境下，此次，醇氫科技順利完成第三輪融資，為甲醇液態新能源產業的高質量發展注入了新的活力。接下來，醇氫科技將依托甲醇全產業鏈領先優勢，在技術攻堅、生態構建與場景落地三大維度形成合力，加速零碳甲醇和醇氫電動商用車的大規模商業化落地，持續為全球能源轉型輸出兼具經濟性與可持續的創新范本。