25日,五菱汽車(00305.HK)聯(lián)營(yíng)公司五菱新能源在廣州舉行菱勢(shì)黃金倉(cāng)長(zhǎng)續(xù)航版上市發(fā)布會(huì),五菱汽車作為重要戰(zhàn)略合作伙伴參與此次發(fā)布會(huì)。

據(jù)悉,“菱勢(shì)”品牌系列是五菱新能源下屬品牌,憑借獨(dú)特的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新產(chǎn)品,逐漸嶄露頭角。之前的菱勢(shì)黃金卡在新能源小卡市場(chǎng)中,憑借混動(dòng)技術(shù)迅速打開了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了品牌的開門紅。此次的菱勢(shì)黃金倉(cāng)是五菱新能源“菱勢(shì)”品牌系列下的又一力作,錨定“中面”市場(chǎng),核心定位是“3米7方大中面,300公里真續(xù)航”,屬于行業(yè)頂級(jí)水平。菱勢(shì)汽車除主銷全國(guó)各大省市之本土市場(chǎng)之外,目前已出口到美國(guó)、日本、新加坡、加拿大等國(guó)家。

無論是黃金卡還是黃金倉(cāng),其性能上的優(yōu)越性和可靠性都離不開股東之一五菱汽車的支持。據(jù)悉,黃金卡和黃金倉(cāng)諸多核心零部件為五菱汽車所提供。例如,菱勢(shì)黃金倉(cāng)采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式電機(jī)峰值功率80kW,最大扭矩240N·m。對(duì)于城市穿梭中偶爾有坡度比較陡的路況也可以輕松應(yīng)對(duì),比當(dāng)前同級(jí)別車型主流配置出色不少。其中電動(dòng)后橋則是五菱汽車的核心零部件產(chǎn)品之一,后橋采用上下沖焊式結(jié)構(gòu),高強(qiáng)度鋼管直徑80×6mm,用料扎實(shí)。6片式板簧使載重能力最大化。后橋載荷達(dá)到2110kg,在提升駕駛舒適性的同時(shí)保障了車輛的承載能力。另據(jù)五菱汽車2023年度中期說明會(huì)消息,五菱汽車多款新能源電動(dòng)橋陸續(xù)承接長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、北汽青島電驅(qū)橋、增程器項(xiàng)目。全國(guó)首款商業(yè)化落地的同軸橋在2023年上海車展亮相引起廣泛關(guān)注,搭載在長(zhǎng)城插電混動(dòng)高端越野SUV上,新款后橋產(chǎn)品已經(jīng)于2023年量產(chǎn),后續(xù)可拓展到皮卡、四驅(qū)SUV混動(dòng)車型上。

近年來,五菱汽車在新能源領(lǐng)域著實(shí)取得了顯著成績(jī)。零部件方面,五菱汽車建成的國(guó)內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線,承接十多種熱氣脹產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌高端車型關(guān)鍵零部件的自主批量配套;鼓式EPB實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,線控制動(dòng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從0到1的突破。動(dòng)力系統(tǒng)方面,五菱汽車已實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)升級(jí)+新能源動(dòng)力集成開發(fā)”的產(chǎn)品布局,自主研發(fā)的首臺(tái)小型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氫內(nèi)燃機(jī)相繼點(diǎn)火成功,在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的醇?xì)溆蜌舛嘣剂习l(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)研發(fā)成功,朝內(nèi)燃機(jī)零碳化的目標(biāo)更進(jìn)一步。同時(shí),五菱汽車專用車業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了“多品種、小批量、專業(yè)化”的綜合能力,產(chǎn)品受到國(guó)內(nèi)外客戶的深度喜愛。

2024年開年,五菱汽車便對(duì)五菱新能源再次實(shí)施增資,實(shí)現(xiàn)公司資本動(dòng)作的開年紅。同步注資的還包括廣投資本、許昌金投和睿資創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu),共計(jì)引入資金3.6億。業(yè)內(nèi)人士稱,這次增資不僅為五菱新能源注入新的發(fā)展動(dòng)力,也體現(xiàn)五菱汽車對(duì)于進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。